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别克变速箱故障大家应该都有有所了解。这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。
常见的故障表现有：
1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。
2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。
3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）
4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。
5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。
变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。
进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：
P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开
P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高
通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是
还是没有解决问题，请看后面分解！
开始拆解变速箱总成
变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。
这个就是变速箱电脑控制模块。
阀体和电脑在一起。7个就是电磁阀，
报故障码也是这些电子传感器部分报的。因为内部机械部分磨损的碎屑循环到电磁阀柱塞里面卡滞，会报2345电磁阀卡滞。
拆开变速箱中壳，
壳体边缘全是细小的颗粒状，这就是离合器长期磨损的碎片。
继续拆解35R离合器股，
发现内部里面的一个卡簧已经，
磨断。
这款变速箱应该出现故障很长时间了。
拆开35R离合器股磨损的非常严重，缓冲钢片已经断裂。
还有一截断掉的钢片在卡槽里面。
这个变速箱内部的一些部件，需要进行检测，有磨损。达不到标志必须更换，
变速箱变扭器内部作用很大，需要进行再制造工艺，恢复原有的性能，
阀体需要修复，使用美国索莱克斯修复机，这样阀体才能恢复原有的性能，
每个零件都需要清洗，蒸煮，喷砂。这修复出来的变速箱才能达到出厂性能，在使用好几年都不会出现问
题。说为什么汽车报电磁阀故障，换了电磁阀也没有作用。因为变速箱内部时刻运转，机械磨损的杂质碎屑循环到阀体内部，会报故障码。换了电磁阀，但是故障根源没解决掉，问题会照样存在。费用也花了。所以维修变速箱，请找专业维修公司，省心省力省钱。
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变速箱维修八大陷阱，
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